摘要：民国时期的民权火车站大成岗，历经历史的沧桑，其名称也多次变更，民国时期称为李坝集，成为民权县城，到新中国成立后，民权县城迁址，这里又成为一个普通村落，称为老城。大起大落、兴衰荣辱中，印证着这个古聚落的巨变。经1930年中原大战摧残后，李坝集...
民国时期的民权火车站
大成岗，历经历史的沧桑，其名称也多次变更，民国时期称为李坝集，成为民权县城，到新中国成立后，民权县城迁址，这里又成为一个普通村落，称为老城。大起大落、兴衰荣辱中，印证着这个古聚落的巨变。
经1930年中原大战摧残后，李坝集作为县治所8年后又迎来一次历史的转折。1938年，日军入侵民权县，县城沦陷。民权县被改名为明县，县治仍设在李坝集。在日伪统治下，县城有所发展，但生活在水深火热中的民众不断反抗着高压统治。
“此时，民权县域范围内也出现了星星之火可以燎原的共产党地下组织，成为武装抗日的重要力量。”中共民权县党史研究室主任何楠说。
民权沦陷 改名明县后治所李坝集
“1938年，对于民权人民来说是一个黑色的年份，这年日军将战火殃及这方土地，作为民权县城所在地的李坝集也未能幸免。”书生气颇浓的何楠向笔者讲述着民权在日军入侵后所经历的灾难。有着广西师范大学研究生学历的何楠正在着手编写《中共民权县党史》，38岁的他对民权近代史掌握了解颇为通熟。
1938年5月2日上午10时，日军飞机3架，侵入民权县城李坝集上空，旋飞而西，在郑庄寨投弹5枚，死伤农民11人。5月19日，日军土肥原14师团主力急进至陇海铁路线上的民权县内黄一带，袭击内黄车站，切断陇海路。驻防内黄、兰封一线的国民党军队虽经抵抗，终未能阻止日军的大举进攻，败而溃退。5月29日，民权县城沦陷，县长张法权惊慌失措遁逃，民权县从此沦入日军之手。
日军占领民权县之后，于1939年5月将县名改为明县。“民权”之名的来历，直接源于孙中山的“三民主义”，而最早可追溯到梁启超所言的“民受命于天，天赋之以能力，使之博硕丰大，以遂厥生”，“于是乎有民权”。“盖民权一伸，使人人有自主之权，人人皆平等，不使他族侵我之自由，我亦勿侵他族之自由，将民气日聚，民心日奋，民权日兴，而民于是乎新矣。”（民国三十三年《民权县志·序》）对于改名的原因，该志载：“事变后，于二十八年五月设立维持会。以民权二字系属三民主义，与现代不合，将民权改为明县……现对于政治机关，仍多称民权，而对日关系，多称明县。”1939年9月，撤销维持会，建立日伪民权县公署；次年8月，改县公署为日伪民权县政府，治所仍在李坝集。
城墙加固 日伪统治时期经济萧条
日军侵占民权县城后，对李坝集又进行了怎样的改建呢？84岁的老城东村村民崔云龙说：“日军来后无恶不作，在全县杀人放火，制造多起惨案，老百姓敢怒不敢言。他们对县城城墙及防御设施进行了修筑加固，以防遭到攻击。”
民权沦陷后，日伪在位于大隅首北50米的县政府后建长13.5米的日式房两座，东为指导官公馆，西为顾问公馆。大隅首东路北建有国民党民权县党部，沦陷期间为新民会驻地。城东北隅的义仓，沦陷后为伪保安大队部驻地。城东门里路南至南城墙建有学校，设小学6班、初中3班、初级师范3班，沦陷后为日本警备队、骑兵队、伪保安队总队部所占据，学校停办。1943年，伪县长康成在孙巍所建县城的基础上，又在大堤正中及城东南角、西南角各建炮楼一座。
日军入侵后，民权县城乃至全县的文艺活动受到摧残。县城内原有两处露天戏院，一处在大隅首南路西门家店，此院接纳豫剧、二夹弦等；另一处在东门里路北与小学校对门，此院专门接纳二黄（京剧）和平剧。沦陷后，多年城内无戏院。崔云龙老人还谈到城内的商业状况。据他介绍，当时城东北清真寺北有烘炉，南门里路西有石印馆，西大街有陈、杨、黄3家染坊和孙家醋店。政府门前有5家小磨香油店。在南街和东街各有一家做阿麻吉（用小豆、枣泥加工而成的食品）的，均是朝鲜人，姓李，专为日本人服务。此外，县城内还有布行、粮坊、照相馆、朝鲜妓女院等。
敌后抗日 民权地下交通站立奇功
民权县沦陷初期，日军猖狂，土匪蜂起，国民党政权名存实亡，广大人民苦不堪言。县长张法权率先逃遁之后，代理县长何柱国将县政府搬迁到王桥集，企望偏安一隅。在王桥一带，他们也曾以抗日名义组织游击队，但收效甚微。一些有识之士空有爱国之心，而无救国救民之力。此时，中国共产党积极组织领导民众进行抗日斗争。
在日军侵占民权之前的1938年2月，中共豫东工委书记王静敏就来到民权，在县城李坝集举办抗日救国青年训练班。参加学习人数有七八十人，学习内容为《抗日救国十大纲领》、民运工作、游击战术等。这为民权党组织的建立及游击战争的开展奠定了基础。
民权抗战，铁路交通线起到了重要作用，因为这里有民权火车站。始建于1914年的民权站原名李坝集站，因站址在李坝集东南3.5公里处的田庄村，故当地人俗谓“田庄车站”。日军占领民权后，1940年7月将民权站改名为明县站，至1942年又复用民权站名。此站当时是陇海铁路上的一个大站，位置重要，日军在这里屯有重兵，并沿陇海路构筑大量据点和碉堡。针对此种情况，共产党依靠当地群众与日军进行了针锋相对的斗争。
当时，中共以民权县城李坝集为中心，沿陇海路两侧纵深数十公里，相继建立了30余个地下交通联络站、100多个联络点，开辟大小18条交通线路，组成了一个庞大的联系冀鲁豫与豫皖苏两大地区的地下交通联络网，其主要作用有：护送由延安和华北派遣到豫皖苏工作的大批干部、到华北和延安学习的青年学生或者一些需转移的重要伤员和重病号等过往人员；传递文件、情报；向水东特别是鲁西南根据地秘密转运重要物资等，并促成了民权县第一个党支部秣坡村党支部的建立。
到1944年春，中共已在民权县境建起东、中、西3条南北交通线，一条东西交通线。其中中路线为曹楼—常乐集—魏弯—姬堂—李馆—胡集—大樊集—民权县城—野鸡岗—冯老庄—南彭寨—马寨—聚台岗。中路线为主线，东西两条为副线。在敌人切断中线时，可走东西两线，反之亦然。
中共民权县党史研究室主任何楠说，民权地下交通联络站是在抗战的艰苦岁月里诞生的，所形成的四通八达的交通网，使民权成为我党地下交通枢纽，被誉为冀鲁豫与豫皖苏两大根据地之间的“红色走廊”，并且一直延续到解放战争时期。他们做出的贡献值得我们牢记。
