摘要：大河报·大河客户端记者 王新昌郑州高铁南站距离郑州市中心30多公里，而距离许昌市区也仅仅50公里。待郑州高铁南站正式投用后，势必增加两地往来的客流量。省人大代表、许昌魏都区委副书记、区长李朝锋接受大河报•大河客户端记者采访时表示，他建议进一...
大河报·大河客户端记者 王新昌
郑州高铁南站距离郑州市中心30多公里，而距离许昌市区也仅仅50公里。待郑州高铁南站正式投用后，势必增加两地往来的客流量。省人大代表、许昌魏都区委副书记、区长李朝锋接受大河报•大河客户端记者采访时表示，他建议进一步支持郑许一体化发展。
李朝锋介绍，加快推进郑许一体化对于推动郑州大都市区深度融合发展、引领带动中原城市群高质量一体化发展、促进中部地区崛起具有重要意义。2019年10月，省中原城市群建设工作领导小组正式批复了《郑许一体化发展规划2019-2035》，郑许一体化发展提档加速，“六大对接”加快推进。
“但是推进中存在着一些问题亟待解决。”李朝锋说。他认为主要三点。一是交通对接没有统筹实施。G107国道许昌境工程已建成通车，但向北尉氏县8公里左右尚未建成通车，无法与郑州相通，向南与漯河相连还是老107国道，通行效率较低，无法充分发挥其经济效益。二是相关政策支持不够。许昌市对外贸易发达，对德合作走在全省前列，但我市自贸区联动区、综保区等对外开放平台申建难度较大、进展较慢，无法享受相关政策。许昌市申建国家高新区相关资料已由科技部报至国务院很长时间，但一直未得到批复，导致许昌无法融入郑洛新国家自主创新示范区。三是要素保障不够充分。郑州大都市区建设需要诸多项目支撑，特别是一些重大交通设施项目，但是项目建设用地指标比较紧张。许昌北绕城高速项目是贯穿河南省中部地区的东西大通道，是完善中原城市群建设的重要节点，建成后将于盐洛、郑栾、京港澳、兰南等诸多高速互联互通，但是项目建设用地指标一直没有下达，项目推进受土地要素制约。
为此，他建议：一是建议省政府建立郑州大都市区交通互联推进机制，统筹规划和推进实施大都市区交通设施项目，确保项目同步建成投用，发挥最大效益。二是建议省政府加大对许昌市申建自贸区联动区、综保区等对外开放平台和国家高新区支持力度，研究出台相关政策，支持许昌融入中国(河南)自贸区和郑洛新国家自主创新示范区建设，推动许昌市能够享受到更多大都市区优惠政策。三是强化要素保障。建议省里加大对郑州大都市区重大项目支持力度，优先在土地等要素上予以保障，确保项目顺利实施。
